91麻豆蜜桃一区二区三区,亚洲精品麻豆,91麻豆影院AV,麻豆高清免费国产一区

控製柴油亚洲精品麻豆機潤滑油消耗的3大主要原因
柴油亚洲精品麻豆機潤滑油消耗的主要來源包括活塞環-缸套係統、渦輪增壓器、閥杆和曲軸箱通風。潤滑油的消耗也受到發動機運行的影響，例如瞬態和潤滑油配方的影響。通過控製潤滑油消耗，柴油發動機的發動機排放顆粒物顯著減少。在配備複雜後處理係統的發動機中，潤滑油消耗的控製甚至比僅僅為了減少發動機排出的顆粒物排放的情況更為關鍵。
潤滑油消耗會對與柴油亚洲精品麻豆機的發動機排放、性能和維護相關的許多方麵產生重大影響。在采用排氣後處理的柴油發動機中，潤滑油會對後處理係統和部件產生許多負麵影響。以下由公司為大家列出了控製潤滑油消耗的一些原因。
潤滑油消耗控製
1、降低柴油亚洲精品麻豆機維護成本
更換柴油亚洲精品麻豆機的消耗的機油是一項額外的維護項目，會增加發動機的維修成本。在某些情況下，過量的機油消耗會導致機油更換間隔縮短。潤滑油消耗也會影響發動機中沉積物的形成速度。
2、減少排放
潤滑油會導致發動機廢氣排放增加。特別是，潤滑油可能是以下物質的重要來源:
1）碳氫化合物和一氧化碳排放，尤其是在小型發動機中。
2）PM總質量和粒子數排放。
3、降低對後處理係統成本和性能的影響
潤滑油消耗積灰會對柴油微粒過濾器產生重大影響(DPF)。在DPF積累的大部分灰燼是由於發動機消耗的潤滑油。保持低潤滑油消耗允許:
1）由於較低的積灰率，安裝在發動機上的柴油機微粒過濾器較小，
2）較不頻繁的再生(和燃料經濟性損失)以避免過大的壓降，
3）DPF陶瓷基板的劣化更少。
DPF石油衍生碳氫化合物的過度積累也可能導致無法控製的再生和隨後的DPF損害。
所有排放控製催化劑的設計都必須考慮到催化劑活性的損失，這種損失是由於暴露於石油衍生的催化劑毒物，如果是SCR催化劑，則是暴露於石油衍生的碳氫化合物。
所有柴油亚洲精品麻豆機製造商都明白提供低油耗產品的必要性。然而，確保柴油亚洲精品麻豆機製造商及其零件供應商采取所有必要的步驟來實現這一目標是一項重大挑戰。雖然技術知識的存在是為了讓工程師了解設計低油耗產品所需的技術，但除了獲得技術知識之外，還必須成功實施無數其他步驟，才能批量生產出具有一致且可靠的低油耗的柴油亚洲精品麻豆機。設計過程中的疏忽、磨損性能不足的材料的選擇、生產質量控製中的問題以及意外的操作條件隻是可能導致產品過度油耗的幾個原因。在某些情況下，問題的根源可能與發動機潤滑完全無關，但通過一係列事件，它最終會導致油耗過高。因此，生產一台始終如一且可靠的低油耗柴油亚洲精品麻豆機的挑戰範圍是顯而易見的。