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 柴油亚洲精品麻豆機氣缸體和氣缸蓋的變形部位和程度不同，維修方法也有差異，常見的維修方法如下：
1.氣缸體麵螺孔附近的凸起可用油石或細銼磨平。
2.柴油亚洲精品麻豆機氣缸、氣缸蓋不平整，可用銑.磨法修補。
采用銑.磨法修複氣缸體上麵時，要始終以主軸承孔和缸孔中心線為加工定位基準。每台氣缸的上端麵*多可修2次，每次修理量不得超過0.25mm，修磨總量不得超過0.50mm。缸體上平台修整後，應該檢查缸體的缸高(即曲軸主軸承孔中心到缸體上平麵的距離)，該數值應該在允許範圍內。各種發動機，數值都不一樣，維修時要仔細閱讀說明書。同時，在缸體表麵行磨削後，為保持活塞與閥間的正常間隙及缸體原有壓縮比，應選擇加厚的缸墊。
3.柴油亚洲精品麻豆機的氣缸體和氣缸蓋不均勻，也可以用鏟子鏟平或塗抹磨漿劑，將氣缸蓋放入氣缸體扣合研磨。
柴油機氣缸體和氣缸蓋修複
內燃機氣缸蓋翹曲的維修方法：
1.氣缸蓋扭曲，可以用敲壓法進行修正。用敲壓法修複內燃機缸蓋的方法：首先將厚4倍於氣缸蓋變形量4倍的鋼片墊置於氣缸蓋和平蓋之間。將壓力板壓於氣缸蓋中間，擰緊螺栓，使缸蓋中部的平麵與平板相貼，用小鐵錘沿缸蓋上敲2~3次，用5分鍾的時間，將壓板移入長達1/3的壓板，以降低壓縮變形所引起的內應力。然後再移動到另一端l/3位置進行壓校擊打。當氣缸蓋在對角處翹曲時，壓板應斜壓於氣缸蓋。如果壓力校出過量，可將氣缸蓋放在鍛工烘爐旁烘烤片刻即可消除。
2.氣缸蓋平麵扭曲後，還可以用研磨法進行修整。
缸蓋研磨後，會使缸蓋厚度有所減小，燃燒室容積減小，壓縮比增大，從而導致內燃機發生爆炸。所以，當缸蓋厚度小於標準厚度2mm時，應更換新缸蓋，或者在強度影響不大的情況下，再增加一根缸蓋繼續使用。氣缸蓋磨出變形後容易產生不等燃燒室容積的現象，其體積變化量差，一般不大於同一台內燃機各燃燒室平均體積的4%。普通內燃機燃燒室容積不得小於原廠規定的95%，否則容易發生爆炸。因此，修完氣缸蓋後，應對燃燒室容積進行測量。
燃燒器內積的測定方法：將爐膛內的積炭、汙垢全部清理幹淨，將銑平缸蓋置於工作台上，找到平放位置，當液麵上升與上蓋玻璃板剛接觸時，將定量的柴油注入定量的柴油，然後觀察量杯體積減小後的體積，也就是所測的燃燒室容量。然後，要和這個型號的燃燒室的名義體積比較，如果不能達到容積，就應該進行修正。